Sehr geehrter Herr Kopp, bezugnehmend auf Ihre Anfrage vom 09.02.2025 (Ergänzung vom 16.03.2025) zur Zivilflugplatzbewilligung des Flugplatzes Wiener Neustadt Ost erlaube ich mir im Namen der Luftfahrbehörde des Magistrates der Stadt Wiener Neustadt nachstehendes mitzuteilen: Eine Zivilflugplatzbewilligung für das gegenständliche Flugfeld wurde mit Bescheid des LH von Niederösterreich vom 29.10.1971, I/7-577/74-1971, erteilt. In weiterer Folge gab es immer wieder Verfahren zur Änderung der Zivilflugplatzbewilligung, vor allem aufgrund von Änderungen der Flugplatzgrenzen und Verlegung von Pisten. Es wurden nach entsprechenden Verfahren u.a. mit Bescheid des LH vom 28.08.1982, I/7-L-W-215/205-67, mit Bescheid des BM für öffentliche Wirtschaft und Verkehr vom 13.05.1985, Zl.37.314/18-I/5-85, mit Bescheid des LH von NÖ vom 06.09.1990 (Betriebsaufnahmebewilligung vom 26.06.1991) sowie mit Bescheid vom 04.04.1995, I/7-L-W-215/215-42, Änderungen der Zivilflugplatzbewilligung genehmigt. Ein Ablauf bzw. ein Erlöschen der vorgenannten Zivilflugplatzbewilligung ist aufgrund der Bestimmungen des Luftfahrtgesetzes nicht vorgesehen. Gemäß § 76 Luftfahrtgesetz kann der Betrieb eines Zivilflugplatzes dann untersagt werden, wenn festgestellt wird, dass wesentliche Voraussetzungen der Betriebsaufnahmebewilligung nicht eingehalten werden. Die Zivilflugplatz-Bewilligung kann weiters von der zur Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung zuständigen Behörde widerrufen werden, wenn a) eine der Voraussetzungen gemäß § 71 Abs. 1 lit. b und c nicht mehr gegeben ist oder eine der Voraussetzungen gemäß § 71 Abs. 1 im Zeitpunkt der Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung nicht gegeben war und dieser Mangel noch fortdauert, oder b) der Inhaber der Zivilflugplatz-Bewilligung nicht innerhalb des gemäß § 72 Abs. 1 lit. d festgesetzten Zeitraumes um die Betriebsaufnahmebewilligung angesucht hat, oder c) die Betriebsaufnahmebewilligung rechtskräftig versagt worden ist, oder d) der Flugplatzbetrieb länger als ein Jahr geruht hat, oder e) der Flugplatzbetrieb gemäß § 76 untersagt worden ist und die festgestellten Mängel nicht fristgerecht behoben wurden, oder f) gegebenenfalls das Zeugnis gemäß der Verordnung (EU) Nr. 139/2014 rechtskräftig versagt oder widerrufen worden ist. Für die Einhaltung der An- und Abflugverfahren (Flugrouten) ist grundsätzlich der jeweilige Pilot verantwortlich. Für die Einhaltung von Vorschriften zur Wahrung der Sicherheit der Luftfahrt auf dem Flugfeld ist der Flugplatzhalter verantwortlich. Bei Verstößen hat die Behörde dem Flugplatzhalter bzw. - betreiber gemäß § 141 LFG die Durchführung jener Maßnahmen aufzutragen, die zur Wahrung der Sicherheit der Luftfahrt erforderlich sind. In oben angeführter Zivilflugplatzbewilligung wurde der Betrieb für Motorflugzeuge bis zu einem Gesamtabfluggewicht von 6 Tonnen zahlenmäßig unbeschränkt festgelegt. Darüber hinausgehende Einschränkungen auf gewisse Fluggeräte können nicht festgestellt werden. Mit Bescheid des LH von NÖ vom 11.12.1998, RU6-L-W-215/215-56, wurde ein Nachtsichtflugbetrieb bis maximal 22.00 Uhr genehmigt. Da es sich um ein privates Flugfeld und nicht um einen Flughafen handelt, ist eine Kontrolle über GPS-Ortung nicht vorgesehen. Flugzeuge sind grundsätzlich mit einem Transponder zur Aufzeichnung diverser Daten ausgestattet. Die gesetzlichen Voraussetzungen für die Durchführung von Kunstflügen ist durch § 15 Luftverkehrsregeln geregelt. Bei der Wahrnehmung von "Kunstflügen" handelt es sich aber voraussichtlich um eine Luftfahrtveranstaltung. Diese darf nach Erteilung einer Genehmigung durch die Landeshauptfrau von NÖ durchgeführt werden. Die Austro Control GmbH hat gemäß § 120a LFG die zur sicheren, geordneten und flüssigen Abwicklung des Flugverkehrs erforderlichen An- und Abflugverfahren und Verfahren für den Streckenflug festzulegen. Es ist dabei auf die Abwehr von den der Allgemeinheit aus dem Luftverkehr drohenden Gefahren, wie insbesondere auf eine möglichst geringe Immissionsbelastung, Bedacht zu nehmen. Mit Bescheid des LH vom 10.07.1998, RU6-L-W-215/235, wurde die derzeit in Verwendung stehende Piste 10/28 genehmigt und von der Austro Control GmbH. - wie gesetzlich vorgesehen - die An- und Abflugverfahren festgelegt. Die Verfahren wurden im Luftfahrthandbuch Österreich (AIP) sowie in der Sichtflugkarte veröffentlicht. (siehe Anhänge) Die Südbahnstrecke ist laut der festgelegten Verfahren und veröffentlichten Sichtflugkarte grundsätzlich als Grenze festgelegt. Dies auch deshalb, da während des Betriebes des Flugplatzes West ein Überfliegen des militärischen Luftraumes nur mit Zustimmung der Flugleitung des Militärflugplatzes erlaubt ist. In diesem Zusammenhang wird auf einen noch in Geltung stehenden Erlass des Bundesamtes für Zivilluftfahrt vom 06.08.1985 bezüglich der Toleranz bei Sichtflugverfahren gemäß Luftverkehrsregeln - LVR hingewiesen, in dem begründet ausgeführt wird, dass die Einhaltung der in den maßgeblichen Verfahren bzw. in der Sichtflugkarte als "Strich" festgelegten Strecke nicht exakt möglich ist und dem Piloten sowohl beim Start als auch bei der Landung daher ein Spielraum zugebilligt werden muss. Seitens des Bundesamtes für Zivilluftfahrt wird im vorgenannten Erlass daher die als Linie eingezeichnete Strecke als "Korridor" bezeichnet, welcher nur aus Gründen der Deutlichkeit als Linie eingezeichnet ist. Abweichungen von dieser Linie in einer Entfernung von +/- 500 Meter stellen daher grundsätzlich keinen Verstoß des Piloten dar. Der Flugplatz darf bei Einhaltung des bescheidmäßig erlaubten Flugbetriebes bis 22.00 Uhr und - wie bereits ausgeführt - bei Einhaltung der festgelegten An- und Abflugverfahren angeflogen werden. Eine bescheidmäßige Einschränkung auf eine Himmelsrichtung besteht nicht. Hinsichtlich einer "baulichen Erweiterung" des Flugplatzes ist bei der Luftfahrtbehörde derzeit kein Verfahren anhängig. Mit freundlichen Grüßen